写于 2019-01-06 05:13:06| 博亿by777| 体育
自其在欧洲的25%的市场份额,德国大众汽车看起来雷诺和PSA,其只销售了五车,在欧洲,在汽车危机世界报和南德意志报挣扎| 21012013在下午2点30分•在09h05 |更新了22012013作者:PhilippeJacqué落入所有市场,特别是在历史悠久的南欧,雷诺和PSA必须进行深度重组,而PSA将于2014年关闭Aulnay工厂,巴黎,雷诺,所处的状态仍持有15.01%,北部增加其欧洲的工厂协议“与市场下跌20%的竞争力,自2007年以来,所有的批量制造商在欧洲遭受杰拉德莫林JA,普华永道流动车辆较少,他们让少运行他们的工厂和()陷入一个怪圈:不生产,具有增加折扣的经济损失卖出股票,在研究和发展,从而延迟投资少在模型的更新中“在欧洲,PSA或雷诺看到他们通常的市场越来越萎缩在他们的传统细分市场,小型城市汽车和看到紧凑的数目字,法国,像福特,菲亚特,大众,甚至是领导者 - 的爱丽舍和杀害可疑希望PSA的 - 正在展开一场毫不手软三明治特别是因为这些段之间夹着的价格战进入汽车专家级的达契亚 - 雷诺的子公司 - 现代,起亚和雪佛兰在一边,和高端的专家,其中包括德国(奥迪,宝马,奔驰)被迫降低平均“他们的新车队和寻求增长机会的二氧化碳排放量,这些制造商寻找在下部中间的段的中小型汽车段” [眼镜或308,例如],PSA和雷诺在2004仍在销售在欧洲几乎同样多的汽车为大众,奥迪,宝马和戴姆勒聚集后者在2009年近两年出售和2.5倍,“让人联想到文章的史诗洛根(Dunod,2012),雷诺的法国作家和PSA没有关注六,而雷诺同样的策略创造了一个全局组,以确保其发展,如大众汽车集团PSA长期处于孤立,发现自己遇到了大麻烦返回日产汽车,在破产的边缘,在1999年和最近,俄罗斯伏尔加,雷诺拥有多元化的风险,并建立一个更有效的全球行业组织更好地在罗马尼亚购买达契亚,他开发了洛根,第一辆“低价”的市场,为数不多的今天不属于大众品牌细分更多的创新与钻石这洛根派生词,这家法国集团去攻击俄罗斯,巴西和印度,主要的增长驱动程序欧洲潜水时拯救它保持这些投资和欧洲危机在旧大陆放缓钻石品牌范围的更新最重要的是,R5,4L,Space的发明者或Ë克里欧没有发明通过扎进发射到电动车,雷诺想证明,他仍然知道如何创新遗体找到客户愿意集体转换为这种技术舍不得任何结盟,PSA,其标致家族持有25%的股份,一直认为它可以通过三菱保持独立呢?所以最佳现场技术合作与领先的制造商,福特从宝马直到他意识到在欧洲和国外发展已经不再足够武装,特别是在经济方面通过接近通用汽车及其德国欧宝子公司,PSA希望分享其研发支出和购买但法国集团仍然非常集中在欧洲仍然销售其三分之二的汽车,尽管红色的财政状况仍然打算继续其国际化。牛逼去高档,正是为了恢复金融利润率凭借其DS线,他的梦想,重复历史与大众奥迪但是,必须在不到五十年......通过在永久性失去其独立性世界订阅风险随时随地享受报纸纸质订阅,网络和平板电脑100%数字报价从1€在线新闻杂志订阅世界,Le Mondefr为访客提供全新的新闻全景每天发现所有信息(从政治到经济,体育和天气)Le Mondefr,