写于 2017-11-07 14:10:03| 博亿by777| 体育
<p>由中科院,准器官的政府,报告详细介绍了开放的场景,法国线在2016年的文件是由工会刚刚发布时间2011年10月11日,欢迎竞争,在20:12 - 最后更新10月11日2011在下午8时18分播放时间4分钟的战略分析中心(CAS),准器官的政府报告10月5日报道高电位争议全文公布专注于铁路,它详细介绍了菜单乘客的未来自由化由欧盟委员会在2016年决定的经济和社会挑战,法国国营铁路公司将不搭载乘客,法国铁路网与电力部门的专用权,并挂起在邮政服务市场,铁路客运市场将不得不向竞争对手开放,追踪货运和某些国际航线的命运</p><p>线是本地首时所参考,以解决提倡先在区域和地方的线路,这些区域列车和平衡境内(除TGV干线)的运行由签署的协议规定行所有这些都将在2018年对CAS重新进行谈判的国家,地区和法国国营铁路公司之间,这是一个机会,“预期”欧洲的要求,并尝试让新的公司来整合这个实验市场“的地区将选择一个新的运营商,这将带来相同的服务为SNCF的成本更低,”兴奋阿兰Bonnafous,rapportLes专家的合着者,因此建议换句话说,短线“由线组的分配”无利可图将与具有高盈利能力的线路相结合</p><p>分类,必然有利可图,将提供给将确保运营DIFFI的新运营商ILAC竞争力TGV如果开放的竞争被认为是“必不可少”的小行,这并不适用于高速列车的业务线,根据CAS首先,因为它是一个活动有利可图的,有益的和所处的状态不那么干预,因为必要的竞争SNCF的投资是很重要的:一列火车独自值二亿欧元,你必须支付的使用和维护基础设施最后,由于该站没有建立在机场的模型,因此不适合于自己的码头就更不用说了皱纹问题托管多个公司:如何在高峰时间优先道路的该部分运营商</p><p>尽管有这些困难,TGV也必然会争夺CAS,是希望集成大盘不会有很多解决方案,竞争对手SNCF要么采取低成本的模式,如航空业公司;或者购买SNCF的门票,将其转售给他,因此满足于成为虚拟运营商;或利用自启动爆炸品“的引入竞争的TGV社会后果由法国国营铁路公司抛弃旧的线没有在分支引入社交游戏的新规则,因此不能做,要SNCF“警告UMP参议员弗朗西斯·格里尼翁,作者的第二份报告,重点自由化主要调查结果的社会后果:如果列车失去市场,就必须减少其员工人数;因此,员工应该会重新协商他们的状态这将是暴风雨警告说,阿兰·Prouvenq,工会CGT-Cheminots在火车也是政府和社会伙伴之间,因为新的劳资协议会需要定义未来的私营运营商的员工的地位“我们要求统一向上”,坚持阿兰Prouvenq请记住,如果铁路SNCF的情况是如此令人羡慕的,这样才能有利于他们未来的同事和在这一切中使用</p><p>阿兰Bonnafous不为所动放开不会对他不利“的区域在频率上还是价格实行的规范将是相同的,因为这其中结合SNCF对于用户来说,不会有太大变化,“他说</p><p>在报告的精神,这是谁都会这样操作的主要受益者,因为地方政府应该少花纳税人“这一行动的目的是减少资金支持的重量在危机中地方政府,“达明Brousolle,在斯特拉斯堡众披露,进一步必要的社区从阿兰Bonnefous的表白接受的原则,一些地区垃圾大学公共经济学研究人员说,听到该部门的自由化,并启动国家还没有建立具体的时间表法国国营铁路公司的过程中,或者说,没有表现出特别的热情,公司多次指责报告指责其隐瞒信息所必需的所有投影阿兰Bonnefous要打击这些锁,的SN生死存亡的大事CF他说:“我们必须放宽,以恢复在法国铁路公司所有的竞争力,”他暴“哪里是紧急情况</p><p>”反驳阿兰Prouvenq,工会拒绝参与报告的编写,如SUD轨“目前的经济模式是成功的用户满意是我不知道的是,自由化火车到响应在火车上的功能障碍,“他说,达米安Brousolle也持怀疑态度”虽然该报告是很诚实的,因为它并没有像往常一样,该操作的赢家将是旅客说必须期望在低利润线匹配的消失,价格将面临灭绝威胁增加,“法官研究员证明该部门的自由化的好处,中科院召开例子德国,瑞典和英语的“成功”,如果他赞扬没有纠缠于其他部门(在游戏,电话信息,并且特别是电力领域),其中在最近几年,或vertures竞争是显而易见的经济失败既不是新运营商还是用户都成为消费者发现他们最日常阅读版帐户周四日的12月6日巴黎07(75007)478000€33平方米PARIS(75013 )540700€50平方米巴黎19区(75019)1,925,